路面彎沉儀適用于路面回彈彎沉值測定，以測試路面的整體強(qiáng)度彎沉是公路設(shè)計和公路工程質(zhì)量狀況的重要技術(shù)指標(biāo)之一。彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位。通常所說的回彈彎沉值，是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力。
計算彎沉值與路基和路面的設(shè)計強(qiáng)度有直接關(guān)系，計算彎沉值越小，路基和路面的強(qiáng)度越高?？梢栽O(shè)計彎沉值計算路面厚度。彎沉值測量可以檢驗(yàn)路基的施工是否達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求。彎沉值是公路工程的一個基本參數(shù)，所以正確的測試具有重要的意義。
路面彎沉儀也叫貝克曼梁。路面在車輛載荷的作用下會產(chǎn)生變形，車輛離開后恢復(fù)原狀，測量標(biāo)準(zhǔn)軸重的汽車通過道路時，車輪位置產(chǎn)生的垂直變形或變形后回彈值，可以表現(xiàn)出路面的剛度和承載能力。直接測量的變形稱為總彎沉，變形后的回彈量為回彈彎沉。
路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值，實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值和車速，溫度等因素又密切關(guān)系。
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更新時間：2019-11-20
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